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鲁航护舷所用聚脲为何耐磨性能好 发布时间:2019-3-12  发布人:鲁航


护舷(靠球)表面通过喷涂聚脲(spua)增加产品强度、耐磨、耐腐蚀性。

美国聚脲发展协会对聚氨酯(脲)进行界定: 凡聚醚树脂中胺或聚酰胺含量达到或超过 80%时称为聚脲; 凡聚醚树脂中多元醇含量达到或超过 80% 时称为聚氨酯; 介于二者之间的涂料体系称为聚氨酯、聚脲混合体系。

现阶段,不少生产护舷的厂家喷涂聚氨酯或聚氨酯与聚脲混合物,这种产品仅通过外表难以分辨,但使用一段时间后就会出现表现粉尘化、皲裂,表面图层被磨光直接露出内芯,使用寿命极短。聚脲的脲键极性较强,它有较高的拉伸强度、硬度和刚性,有较好的耐热性;聚脲固化速度快,无化学发泡倾向,物理性能稳定。这就增加了护舷的使用寿命,而聚氨酯、聚氨酯和聚脲混合物在喷涂时会产生大量气泡,容易出现鼓包、脱层、皲裂的情况。

钟萍及其研究团队在《聚氨酯(脲)涂层冲蚀磨损性能研究》中指出:“聚氨酯(脲)涂层制备过程中的气泡是影响其磨损性能的关键因素,减少涂层中气泡是提高其耐磨性能的关键。纯聚脲涂层具有比聚氨酯、聚脲混合体系涂层更优越的磨损性能,不仅在干摩擦条件下,在高速含水砂流冲蚀条件下也体现出优异的抗冲蚀磨损性能,而且对冲蚀角的敏感性有所改善。”

鲁航在护舷上使用的聚脲为高纯度聚脲,通过对喷涂聚脲后的横切面进行观察,气泡含量少,气泡尺寸小,这就提高了产品的耐磨损性。聚脲与半聚脲相比,磨损率仅为半聚脲的23%~28%;与聚脲与半聚脲的混合物相比,磨损率仅为60%

可见在护舷靠球上使用聚脲,其耐磨性远高于聚氨酯与聚脲聚氨酯混合物。

 

 上图为聚脲表面形貌SEM图,表面气泡含量少,尺寸小,有较高的耐磨性

 

 

 

参考资料:

[1] 黄微波.喷涂聚脲弹性体技术 [M ]. 北京: 化学工业出版,2006.

[2] 钟萍,.聚氨酯(脲)涂层冲蚀磨损性能研究[J].摩擦学学报,2007.