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船用气囊 发布时间:2019-1-25  发布人:鲁航


    气囊下水在中国已有十几年的发展历史,下水船舶的吨位也从最早的几百吨发展到现在的数万吨。下水气囊也经历了从最早的挂胶帆布搭接结构到现在的挂胶帘子布整体成型的发展历程,其性能提高了至少5倍。下水技术经过多年的摸索实践和理论研究也得到了突飞猛进的发展,其应用范围越来越广。在中国几乎所有造船人都知道或者看到过、经历过气囊下水,在国外至少有20个国家的客户使用过该技术。

船用橡胶气囊以天然混炼橡胶与锦纶帘布线为原料,将压缩空气作为填充物,利用空气压缩变形量实现船舶上排下水、起重移动。使用气囊可以节约船厂建造船坞、下水滑道的成本,具有便捷、安全、反复使用的优势,可有效处理地形恶劣的下水。

鲁航气囊采用全新的整体缠绕生产技术:

A、囊头比囊体多两层的新工艺,加强了气囊的使用强度,其气密性与安全性也得到显著提高;

B、专业的橡胶配方大大延长了气囊的使用时间,比普通气囊寿命多一倍;

C、采用正规锦纶帘子布,高压防爆性能安全可靠。


材料:

内层气密层橡胶采用天然橡胶与丁本橡胶的混合胶,含胶量在64%~67%,高于同行业的含胶量,高含胶量保证了气囊具有高弹性、高气密性的优势。

中间骨架材料为挂胶锦纶帘子布,产品骨架材料采用1260D2V1帘布线,单根断裂强度不低于210N,远高于行业205.8N/根的标准,10立方厘米中90~94根锦纶帘布线,紧密排列的帘布线很好地提高了气囊的强度和使用寿命。

外层橡胶层采用天然橡胶、丁苯及顺丁橡胶的混合胶,质地坚韧,具有耐磨、耐腐蚀、抗老化的优点。

囊嘴囊嘴可分为不锈钢囊嘴和镀锌铸钢囊嘴)

囊嘴与囊体连接,采用进口专用高强力专用橡胶粘合剂(开姆洛克),彻底解决囊嘴脱胶问题,使囊嘴与囊体形成一个整体,有更高的拖拽力、拉力,同时防止囊嘴转动、移位等导致囊嘴囊体分离的现象发生。囊嘴配有专属配件及吊耳拉环,结合使用。

橡胶气囊压缩性能


检验

鲁航气囊严格执行出厂检测程序,每一只气囊在出厂前,都需要进行整体外观检查、尺寸偏差测验、气密性检测与耐压检验(检测压力是使用压力1.5-2倍),如若工作压力或单位时间内气体泄漏率不达标,绝不出厂。


包装——运输

折叠后捆扎。

短途搬运时,自然状态下,应采取(1)用起重机或其他机器垂直吊运,(2)抬运,或(3)充气状态滚运。

长途运输时,排出空气,正确准备好气囊,把他们装进运输或储存的大木托或集装箱里。大木拖或集装箱的两侧或底部应垫好,保护气囊安全。


贮存

1、气囊较长时间不用时,应洗净晾干,内充外涂滑石粉。气囊的维护应在一个干燥通风的房间进行,并远离光源。气囊应存放应避免拉伸,压缩和变形。

2、 存放气囊的地方应远离热源。

3、 气囊不能与酸、碱、油脂和有机溶剂接触。